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Club SEAT Exeo
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Dieselgate, el caso VW, la marca que iba "un paso por delante."

1.193 posts en este tema

Lo de las organizaciones de consumo como FACUA y OCU está bastante bien, pero hay que tener en cuenta que, al final, el que realmente quiera hacer valer sus derechos, tendrá que ir a los juzgados presentando una demanda contra la marca, y eso supone, al menos a priori, desembolso de dinero que algunos no dispondrán.

No creo que la marca -y cuando hablo de la marca me refiero a las cuatro que componen el grupo- vaya a aceptar las reclamaciones de los afectados cuando ya hayan tomado una decisión sobre "el remedio" a aplicar a los coches, que ya de por sí, les va a suponer un desembolso de dinero con el que no contaban hace unas semanas.

Es la vieja historia de DAvid contra Goliat. Lo que ocurre es que, al contrario de la layenda, en la mayoría de los casos siempre vence Goliat por agotamiento (mental o económico) de los "Davides".

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Lo de las organizaciones de consumo como FACUA y OCU está bastante bien, pero hay que tener en cuenta que, al final, el que realmente quiera hacer valer sus derechos, tendrá que ir a los juzgados presentando una demanda contra la marca, y eso supone, al menos a priori, desembolso de dinero que algunos no dispondrán.

No creo que la marca -y cuando hablo de la marca me refiero a las cuatro que componen el grupo- vaya a aceptar las reclamaciones de los afectados cuando ya hayan tomado una decisión sobre "el remedio" a aplicar a los coches, que ya de por sí, les va a suponer un desembolso de dinero con el que no contaban hace unas semanas.

Es la vieja historia de DAvid contra Goliat. Lo que ocurre es que, al contrario de la layenda, en la mayoría de los casos siempre vence Goliat por agotamiento (mental o económico) de los "Davides".

Si denuncias a través de facua ellos se encargan de todo, no hace falta desembolsar dinero, bueno la cuota anual de facua, que son unos 30-40 euros. Y a través de ellos se hace más fuerza que uno en solitario. Facua tiene sus abogados y saben lo que tienen que hacer. Simplemente tendrás que aportar la documentación que te digan. Te lo digo por experiencia. Saludos. 

Editado por mjh

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¿¿FAcua presenta demandas judiciales sin coste para los demandantes?? Hasta lo que tengo entendido las asociaciones de consumidores (pues FACUA no deja de ser eso), presentan quejas y reclamaciones relacionadas con Consumo, yendo si hace falta a las Juntas Arbitrales de Consumo, y no acuden a la vía judicial, pues eso supone costes elevados. Ahora bien, si estoy equivocado... Pues bendita equivocación!!.

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Hace unos dias mande un correo a atencion al cliente de Volkswagen y me acaba de responder SEAT

Consulta:

Hola, tengo un Seat Exeo 2010 codigo de motor CAGA, 2.0 TDI de 105KW y 143cv me gustaria saber si mi coche esta afectado por el software trucado del grupo Volkswagen. saludos

Respuesta:

Estimado Sr. Lavin,

 

Acusamos recibo a su comunicación a la que respondemos a continuación.

 

SEAT informa de que ha equipado un total de 700.000 vehículos con los motores diésel EA 189 de los aproximadamente 11 millones anunciados por el Grupo Volkswagen. Dichos 700.000 vehículos se han distribuido por la red mundial de SEAT y, actualmente, se está determinando cuántos de ellos se vendieron en cada mercado nacional.

 

Los clientes son lo primero para SEAT. Para su total tranquilidad, SEAT ha decidido suspender temporalmente las ventas y entregas de todos los vehículos nuevos SEAT con motor diésel EA 189.

 

En relación con los vehículos en circulación, Volkswagen AG actualmente está investigando si existen desviaciones en relación con la legislación europea sobre emisiones y trabajando a toda velocidad con sus departamentos de desarrollo para implementar las medidas técnicas oportunas para eliminar las desviaciones, sin coste alguno para los clientes.

 

Los propietarios de los vehículos equipados con motores EA 189 serán citados a los centros autorizados de servicio para realizar las medidas de revisión técnica correspondiente.

 

Al mismo tiempo, la compañía lanzará una página web donde los clientes puedan obtener una respuesta directa a sus preguntas. Además, aunque todavía está en fase de desarrollo, SEAT está preparando un motor de búsqueda en esta web para que los clientes puedan buscar si su vehículo está afectado.

 

Todos los vehículos nuevos de SEAT en la UE equipados con los motores EU6 cumplen sin excepción con todos los requisitos legales.

 

SEAT hace un llamamiento a la calma. Todos los vehículos son seguros.

 

Quedamos a su disposición y le saludamos atentamente,

 

SEAT Responde

 

En cumplimiento de lo establecido en la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal (LOPD), le informamos que los datos personales que nos ha proporcionado se han incluido en un fichero automatizado responsabilidad de SEAT, S.A., y  con la finalidad de contactar con Vd., nosotros o el Servicio Autorizado, durante el proceso de su reclamación. Si en el futuro quisiera ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación u oposición, puede enviar un correo electrónico con su solicitud a la siguiente dirección: seat-responde@seat.es

 

Advertencia importante

 

Este mensaje contiene información confidencial y/o privilegiada. Si usted no es el destinatario o una persona expresamente autorizada por el destinatario para recibir este mensaje no debe utilizar, copiar, reenviar, distribuir o, en general, disponer en ninguna forma de la información incluida en el mismo. Si hubiera recibido este mensaje por error, sírvase informar al emisor en tal sentido mediante una respuesta inmediata y bórrelo, por favor. Muchas Gracias.

 

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Hace unos dias mande un correo a atencion al cliente de Volkswagen y me acaba de responder SEAT

 

 

Consulta:

 

Hola, tengo un Seat Exeo 2010 codigo de motor CAGA, 2.0 TDI de 105KW y 143cv me gustaria saber si mi coche esta afectado por el software trucado del grupo Volkswagen. saludos

 

 

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Estimado Sr. Lavin,

 

 

 

Acusamos recibo a su comunicación a la que respondemos a continuación.

 

 

 

SEAT informa de que ha equipado un total de 700.000 vehículos con los motores diésel EA 189 de los aproximadamente 11 millones anunciados por el Grupo Volkswagen. Dichos 700.000 vehículos se han distribuido por la red mundial de SEAT y, actualmente, se está determinando cuántos de ellos se vendieron en cada mercado nacional.

 

 

 

Los clientes son lo primero para SEAT. Para su total tranquilidad, SEAT ha decidido suspender temporalmente las ventas y entregas de todos los vehículos nuevos SEAT con motor diésel EA 189.

 

 

 

En relación con los vehículos en circulación, Volkswagen AG actualmente está investigando si existen desviaciones en relación con la legislación europea sobre emisiones y trabajando a toda velocidad con sus departamentos de desarrollo para implementar las medidas técnicas oportunas para eliminar las desviaciones, sin coste alguno para los clientes.

 

 

 

Los propietarios de los vehículos equipados con motores EA 189 serán citados a los centros autorizados de servicio para realizar las medidas de revisión técnica correspondiente.

 

 

 

Al mismo tiempo, la compañía lanzará una página web donde los clientes puedan obtener una respuesta directa a sus preguntas. Además, aunque todavía está en fase de desarrollo, SEAT está preparando un motor de búsqueda en esta web para que los clientes puedan buscar si su vehículo está afectado.

 

 

 

Todos los vehículos nuevos de SEAT en la UE equipados con los motores EU6 cumplen sin excepción con todos los requisitos legales.

 

 

 

SEAT hace un llamamiento a la calma. Todos los vehículos son seguros.

 

 

 

Quedamos a su disposición y le saludamos atentamente,

 

 

 

SEAT Responde

 

 

 

En cumplimiento de lo establecido en la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal (LOPD), le informamos que los datos personales que nos ha proporcionado se han incluido en un fichero automatizado responsabilidad de SEAT, S.A., y  con la finalidad de contactar con Vd., nosotros o el Servicio Autorizado, durante el proceso de su reclamación. Si en el futuro quisiera ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación u oposición, puede enviar un correo electrónico con su solicitud a la siguiente dirección: seat-responde@seat.es

 

 

 

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Te han pegado en el correo el comunicado oficial. Nada nuevo ni nada concreto

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Yo las conclusiones que saco de todo esto son:

A) Los test de consumos y contaminación homologados en Europa son de risa. (Cosa que ya sabíamos)

B) EEUU se desvive en proteger sus mercados. (Cosa que también sabíamos)

C) A VW le ha podido el ansia viva por intentar meter el diésel con calzador en ese mercado, sabiendo como se la gastan los americanos, y le ha salido el tiro por la culata (o por el escape mejor dicho) y ahora le toca pagar la temeridad.

Hasta que VW llame a los "clientes" y nos enteremos de las medidas que van a aplicar, nos toca esperar y disfrutar del coche como dice Barruso.
 

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Tiene pinta que en Europa no van ha hacer nada, probablemente ni llamen a reprogramar los motores, diran que estan dentro de la normativa, igual les hacen devolver los 1000€ de los coches que se beneficiaron del plan PIVE y tema cerrado.

Seguiremos disfrutando del coche! 8)

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El Gobierno exigirá que VW devuelva 1.000 euros por cada coche trucado.

http://cincodias.com/cincodias/2015/09/29/empresas/1443528681_847359.html

El gobierno ha negociado por su por su parte con vw, y se aseguran que se les devuelvan los 1000€ del plan pive, pero a los usuarios nada. A nosotros que nos den. Como no reclamemos por nuestra cuenta, del gobierno no vamos a ver ni la más minima ayuda, no vaya a ser que se enfaden mucho los señores de SEAT y perjudique al ministro.

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Mi opinión, en España devolverán dinero de ayudas, pagarán un canon por cada coche vendido con dichas características y quizás pongan el software para que en ITV de las emisiones reales y rectifiquen unos nuevos niveles para los coches afectados y que puedan pasar ITV dentro de unos limites reales de fabricación y cuando den mas ya de esos nuevos limites predefinidos pues no pasas ITV.
Acaban de dar en las noticias que en España hay  683.626 coches vw, seat, audi y skoda afectados.

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Mi opinión, en España devolverán dinero de ayudas, pagarán un canon por cada coche vendido con dichas características y quizás pongan el software para que en ITV de las emisiones reales y rectifiquen unos nuevos niveles para los coches afectados y que puedan pasar ITV dentro de unos limites reales de fabricación y cuando den mas ya de esos nuevos limites predefinidos pues no pasas ITV.
Acaban de dar en las noticias que en España hay  683.626 coches vw, seat, audi y skoda afectados.

Tengo entendido que el gas sobre el que está hecha la trampa no se mide en la ITV

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Bueno tengo algo mas de claro con las cosas a hacer por el momento. He consultado con los abogados de mi seguro, es que aqui en Suiza ponen seguro hasta pa cagar... Pues bien, lo primero que me aconsejaron es que escriba al concesionario de compra, una carta que hace constar el defecto del coche, solo para que quede reflejada la entrada de la carta de nuestra parte, y que dicha carta que sea enviada certificada, que firmen que la reciben, vamos.

Para los vehiculos en garantia, exigir con la misma carta, que le hagan una rebaja en el precio si estos estan en leasing aun, que lo recojan completamente, ya que el vehiculo estando en leasing aun les pertenece y si esto no es interesante pues que reparen el defecto a su cargo, por supuesto, y si es por el metodo de centralita, medir la potencia del vehiculo antes y despues de la manipulacion, a cargo tambien del concesionario. Todo eso por si acaso nos quitan potencia, ya que eso es otro asunto y podriamos denunciar por "escroquerie" o sea lo que viene siendo en español, un engaño o timo. Ya que seria un imcumplimiento de contrato, comparando las caracteristicas de venta con las caracteristicas finales si hubiera una manipulacion por parte de la marca, descendiendo prestaciones y aumentando consumos.

Si os interesa os puedo copias y pegar ciertos sitios de la oficina de consumidores o del propio estado Suizo o mismo de los periodicos. En frances, claro.

Pues eso saludos, y paciencia......

Espero que esto os pueda ayudar o orientar un poco mas, aunque no todos los paises haran lo mismo, pero bueno pa dar ideas... jijijijijiji

Otra vez disculpa por los acentos pero es que con este teclado es una mierda... vamos.

 

Editado por Montxo

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Estos son los motores afectados.

Por increíble que parezca mi 143cv CR de segunda generación un CJCA, no está entre los afectados, no se si creérmelo o esperar.

Skandal_VW_TDI_dalsi_motory_02_800_600.j

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esa es una lista no oficial, que viene de un servidor checo. Hay que esperar a pasado mañana, para saber algo oficial.

Hombre eso está claro, entre otras cosas mi checo no es que sea muy fluido pero eso de "neoficialni" vamos se traduce a bote pronto por "no oficial"

Pero gente con un CJCA en AUDI, que tienen una página en Alemania que si metes el código de bastidor te dice si esta con campañas o no pendientes, dicen que no les reporta nada y a otros con otro motor les dicen que si.

Evidentemente habrá que esperar y muy raro me resultaria que un E189 no estuviese afectado en este aspecto, siceramente creo que todos los E189 estarán tocados. Pero claro la duda se plantea.

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Si esto que han hecho los Kartoffel, lo llegan a hacer los Españoles... pobre de nosotros la que nos iba a caer, nos pondrían a caer de un burro, nos amenazarían con multas, boicot a los coches españoles como cuando nos boicotearon los Pepinos del ecoli y aun así no se contentarían. Pero claro, como han sido ellos, no pasa nada tronco ! Esto lo tapamos bien y nos ponemos a silbar como si la cosa nu fuera con nosotros, total como somos los amos de Europa y nos financiamos los creditos al 0% mientras que los europeos del sur tiene que pagar 5% y mas, no pasa nada...

Es una vergüenza que por vender 4 Coches diesel en USA hagan estro. Que vendan VW,s con gasolina o gas propano y listo, no hay necesidad de andar vendiendo diesel si la normativa esta tan dura y son tan agarrados de no meter un catalizador con urea que con eso pasan la normativa Estadounidense y que solo les incrementaría 300€ y no 3000€ de multa que pagarían mas por cada coche.

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La normativa euro 5 entro en vigor en enero de 2011 a si que los fabricados antes solo deben pasar la euro 4, menos exigente. Y la euro 6 entro en vigor 01/01/2015. Pues los fabricados antes tienen que superar la E5.

Eso es lo que estaran mirando.

Al final no seran tantos los que no cumplan.

Espero que sea asi.

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