Club Seat Exeo

yo no se que decirte, pero el mio de mala recuperación nada de nada, va muy bien, sale de seguida en bajas (no como un misil, pero sale bien), y si quieres salir como un misil pues para eso reduces, en cuanto consumos decirte que el exeo se encuentra catalogado como clase A en eficiencia, y el que te pase un passat variant, pues hombre, si circulas por ejemplo a 100 y te pasa a 130 pues claro que te lija jejeje. A mi me han intentado lijar con un A4B6 y se quedaron con las ganas. Lo del bomba inyector de antes, si que es cierto que los motores se les notaba como más energicos, pero no andaban más, sino que tenían ese tirón a bajas y ya esta, ahora es mas progresivo (no es tan brusco), pero ha ganado en que el motor se estira mejor, gasta menos y es menos ruidoso, pera mi ver es más equilibrado

Yo lo que creo es que la 6ª es bastante larga y que es difícil "recuperar" pisando a 100 km/h, para eso mejor reducir. Ahora a 120 km/h y con el tempomat va como la seda.

Sergi, Tu llevas el 170 que entiendo debe tirar más que el 143 (lógicamente). EPancho, estoy deacuerdo, a 120 ya sale con mas decision. A ver, estoy muy contento con el motor y esto no es algo que me preocupe en exceso porque como bien dice Sergi, reduces a quinta y ya está. El tema está en que yo valoro mucho tener buenos bajos y no tener que ir cambiando (aunque este cambio es una delicia) Lo del passat no era tan evidente. El ha tirado y yo también y me ha dicho adióoooos. No algo exagerado, pero se ha ido. Si me preocupara que se me fuera un passat me hubiera pillado el 200 cv, pero si que me ha sorprendido. Lo he achacado a que estaría más rodado (tenia unos 3 años). De ahí mi pregunta, habéis notado que las recuperaciones mejoren con el paso de los kilometros? es decir, que el motor vaya más sueltecito? Gracias!

Es dificil comparar, yo tengo un Exeo Sport TDI 170cv y venía de un leon TDI FR 150CV. Claro el leon sin CR y con muchos kilos menos, tenía una patada inolvidable, ponías la sexta a 80kms/h pisabas y volaba, pero tenía un par de problemillas: Se acaba en seguida y que el ruido del motor era considerable. Con el Exeo, en efecto no tiene esa patada pero el ruido es mínimo y estira mucho más, por lo que un momento dado, si necesitas más potencia para hacer un adelantamiento, reduces y estiras... 

Yo tb tengo el 170 y este motor tambien me parece algo perezoso en bajas. Pero es cuestion de acostumbrarse, reduces una marcha y listo. Lo que si vas a notar es que el motor va muchiiiiisimo mejor con el paso de los km. Yo lo he notado mucho y todavia tiene 6000km. Dicen que hasta los 25000-30000km no se puede decir que el motor esta totalmente suelto 

de todas formas, con respecto al passat habría que mirar la relación de la caja de marchas. La 6ª del exeo si que puede que sea un poco larga, pues de hecho con respecto al passat, el nuestro creo recordar que tiene más velocidad punta (lo mismo ocurre con el sperb), es más, me parece que la caja de cambios en nuestros coches es la misma en todas las mecánicas diesel, y a lo de las recuperaciones, pues si, los que tenemos el 170 desde luego recupera y sale mejor, fue este dato el que inclinó la balanza a la hora de elegir el motor (entre otras cosas)

Yo lo tengo con cerca de 45000 km y aunque se suelta algo, mo esperes que recupere fulgurantemente desde 100 km/hora en 6ª. El desarrollo es muuuuy largo, pero no es cierto que el Passat ande más. le pasa una cosa parecida, aunque es algo más rápido, supongo que por desarrollos. El Exeo 143 cada 1000 rpm se corresponde con 60,4 km/hora...... larguísimo. Su hermano, el 170, son 53,4 km/h. Dicho de otra forma, a 2000 rpm, uno va a 120,8 km/h y otro a 106,8 km/h, por lo que a 100 kmh fijate que bajo va de rpm el 143. es imposible que recupere en condiciones. El Passat desconozco el dato (solo hay que buscar un poco) pero me la pelo si el desarrollo es el mismo..... De eso los viejos del lugar ya hablamos...... saludos

Es verdad que la sexta en el 143 se hace algo perezosa desde bajas pero también hay que decir que esta diseñada unicamente para disminuir consumos. Yo en trayectos cortos de autopista no acostumbro a ponerla ya que en 5ª estos coches andan muy bien, la calidad acustica es notable y el consumo no es mucho mas alto que en sexta. Un saludo

que a 2000 rv/m el de 143 va a 120? joer, ya entiendo que gaste menos que el de 170. Si lo que quereis es probar un coche lento, ya os dejaría mi antiguo Ford escort, que para correr más casi tenía que abrir una trampilla en la alfombra para sacar los pies al estilo picapiedra jejejeje

que a 2000 rv/m el de 143 va a 120?

En realidad, el mío va a 1900rv/m a 120km/h. Leyendo varios post me he fijado que los MY11 van aún más bajos de vueltas a 120. Creo que es porque les han puesto un cono reductor o algo así.....

He leído que el Exeo tiene un desarrollo en 6ª de 56,6 km/h (Km77). Un passat por ejemplo da 53/5km/h para que os hagáis una idea. Pero también es cierto que en banco de pruebas el Exeo da casi 2Nm más de par que el passat, por lo que el desarrollo más largo se tendría que compensar con el mayor par.....Esto en teoría claro, porque a mí él passat me lijó la oreja izquierda jajajaja.

Realmente me interesa saber si al motor se le nota más suelto con el paso de los Kms. Parece ser que algunos lo notáis en mayor medida que otros, bueno, supongo que en realidad dependerá de muchos factores como el rodaje etc..

Gracias!

Yo llevo un 170 CV y vengo de otros motores tambien diesel: toledo 110 CV y altea xl de 140 cv (DSG). Lo cierto es que no dejan de ser diesel con turbo, pero diesel. Hacer cojer velocidad a un coche en baja depende de tantos parametros: pies, relacion del cambio, de la combustion...... Donde yo noto bien la potencia es en un puerto con curvas y pendientes (subidas y bajadas). Ahi notas el coche!!!!. Cada uno con su destreza, pues yo al menos no vivo de esto, pero en zona de curvas, cuando trabajas con marchas cortas, aprietas a fondo y notas que llaga la curva, luego clavas a fondo, negocias, reduces y aprietas de nuevo al salir de la curva: ojo con el cochecito!!!!. Una sugerencia: Agarrad fuerte el volante!!!.

Realmente me interesa saber si al motor se le nota más suelto con el paso de los Kms. Parece ser que algunos lo notáis en mayor medida que otros, bueno, supongo que en realidad dependerá de muchos factores como el rodaje etc..

Personalmente no le noto más potencia ni empuje que al principio, porque yo siempre le he notado mucho empuje. Lo que sí podría decir que he notado es un menor consumo, a lo mejor de medias de 5,8 a medias de 5,6 en un mismo trayecto y velocidad.

He leído que el Exeo tiene un desarrollo en 6ª de 56,6 km/h (Km77).

La diferencia de par, consumos, etc, es propia de la dispersión de los motores, siendo este el mismo en ambos. la ganancia en recuperacion, a igualdad de par viene dada por el desarrollo, en éste caso mas corto en el Passat.

Los dos tenéis razón.  En el modelo MY'09 y MY'10 el desarrollo en 6ª de los tdi 120 y 143 era de 56,1 pero en el modelo MY'11 han cambiado el grupo de reducción y ha pasado a ser de 60,4.  Yo aún no tengo el coche así que no se como irá pero 60,4 se me antoja larguísimo.  En cuanto a consumo y comparando fichas del año pasado y este, disminuye el consumo un par de décimas y pasa el CO2 a 139 desde 143.  Para sólo un par de décimas de combustible no le veo sentido el aumentar tanto el desarrollo.  ¿Alguien se lo ve?

Los dos tenéis razón.  En el modelo MY'09 y MY'10 el desarrollo en 6ª de los tdi 120 y 143 era de 56,1 pero en el modelo MY'11 han cambiado el grupo de reducción y ha pasado a ser de 60,4.  Yo aún no tengo el coche así que no se como irá pero 60,4 se me antoja larguísimo. 

En cuanto a consumo y comparando fichas del año pasado y este, disminuye el consumo un par de décimas y pasa el CO2 a 139 desde 143.  Para sólo un par de décimas de combustible no le veo sentido el aumentar tanto el desarrollo.  ¿Alguien se lo ve?

Gracias Fter por la aclaración,

Yo, personalmente, no le veo ningún sentido, pero supongo que también será un tema de preferencias.

Ya sé que el problema se resuelve reduciendo a quinta, cual cosa es un placer con este cambio. Pero yo hago mucha autopista y valoro mucho tener una buena recuperación en sexta. Por ello, alguién sabe qué posibles soluciones tengo para tener una recuperación mejor? Yo pienso en las dos siguientes. Cómo las veis?

1) Cambiar grupo de reducción

2) reprogramar la centralita incorporando un programa que le de más bajos al coche (si es posible que no lo sé).

Gracias!

si es realmente lo necesitas y es lo ke kieres. yo reprogramaria.

si es realmente lo necesitas y es lo ke kieres.

yo reprogramaria.

Estoy deacuerdo contigo Katano, creo que sería mejor la reprogramación...

A ver, el coche va suficientemente bien como para no necesitarlo imperiosamente, pero es que hago entre 30.000 y 40.000 kms al año, de los cuales el 95% son por autopista, y la verdad es que tener una buena respuesta en sexta se agradece un montón. Por eso lo estoy pensando. Ahora bien, antes quiero que se acabe de soltar y probarlo en Invierno para ver como recupera realmente....

Gracias!

el sentido que veo a los desarrollos es bajar de 143 a 139 el CO2, para que los coches se acogieran al plan 2000E y que se paguen menos impuestos por vehículo ecológico

pero como sabeis que el passat iba en 6ª? podria haber ido en 5ª sin probleamas... yo tngo el 200 cv y un fr 130 tdi un ibiza vamos como el que yo tb poseo,,llegamos a la misma vez a un radar de 80..frenamos y tal.. yo no reduje..desde 6ª a 70 dde marcador le pise a fondo.. y el segun el en la primera declaracion me dijo yo en 6ª tb... y le dije una polla... paso delante mio por medio metro pero paso...estuvo dias riendose con los colegas diciendome azle una repro... que vaya tortuga tienes... bueno resulta que no iba en 6ª logicamente..redujo a 4ª a 80 km/h en un Fr de 1100 kilos.. yo en 6ª con 1500 le puse cojones.. aunq perdi...a la siguiente semana mas de lo mismo..pero esta vez pense yo va por una vez que le de sentido a la vida..y sake a pasear mi manada de caballos... bueno llegamos al mismo punto frenamos para no comernos el radar...pero al pasarlo el metio 4ª de nuevo.. pero yo pa ekivaler meti 3ª a 80km/h y asta segunda podria haver metio.. bueno deciros que sali como salen los apollo o los challenger.. como un puto cohete..de 80km/h en 3ª asta 150 y aun estaba en 3ª meti cuarta asta 190km/h y a frenar que me pasaba la salida...me podria haver bajao del coche limpiar los cristales a mano y ver como pasaba el ibiza..desde ese dia ya no le gusta  tanto su FR.. y quiza sea el el que le haga una repro..esta claro que el coche da igual cual sea de motor..el mio en 6ª a 80km/h le cuesta..pero a 100 km/h ya la cosa cambia..y a 120km/h te digo adios en 6ª si o tb... a mi me dejo loko el reducir a 3ª iendo a 80km/h pero creedme cuando os digo que podria haverle metio 2ª iendo a 80..esa sensacion me dio.. aunq en 3ª a me fue bien para decirle adioos a mi compi...aunq tb pillaron un scirocco tsi 160cv y un pobre 106 sport que se colo alli jajaj yo mi coche es de markes..siempre suelo ir a 80-100 km/h en 6ª por eso del consumo..pero de vez en cuando le doy brillo y estiro 3ª 4ª y 5ª asta 230 km/h y aun le keda os lo aseguro.. yo no creo personalmente que el pasat iendo en las mismas condiciones te lijara la oreja..habria que ver como venia..que condiciones y en que velocidad realmente..ya que marcha solo hay 2 palante y patras xDD..yo es lo que pienso..me cuesta creer que un passat de 140 sea tan superior como lo pintas.. mi coleguilla angel tiene uno..y es precioso..4 años tiene..y asta con el ibiza tdi 100 sport le pongo problemas..ya cuando voy en el exeo sufre..y con el FR le doy pal pelo..asi que dudas tengo..

jejeje, dile a tu colega que a tu exeo no le gusta abusar de los pequeñines jejejeje, y que no su sufra y que no le haga ninguna repro, que alguna que otra vez ya le dejarás lijarte para que no se deprima jejejeje