Club Seat Exeo

buenas compi ,a mi me paso lo mismo que a  ti se me ha encendido el testigo ,lo lleve a seat y el problema era que la mariposa estava  algo cerrada para no contaminar ,por lo que veo vienen casi todos asi de fabrica ,lo que me han echo fue abrirla mas para que los gases salgan mejor ,hasta hoy no ha vuelto a hacerlo ,,eso me paso hace 5 meses ,,saludos

será la mariposa de admision.. que en los diesel no veas la que coje de carboncilla Enviado desde la cara oculta de la luna

Supongo que os referis a esto:

con permiso de mi levi guapo!!!

seré inutil que me citao a mi mismo..

Enviado desde la cara oculta de la luna

buenas compi ,a mi me paso lo mismo que a  ti se me ha encendido el testigo ,lo lleve a seat y el problema era que la mariposa estava  algo cerrada para no contaminar ,por lo que veo vienen casi todos asi de fabrica ,lo que me han echo fue abrirla mas para que los gases salgan mejor ,hasta hoy no ha vuelto a hacerlo ,,eso me paso hace 5 meses ,,saludos

Buenas Tardes,

Me puedes enviar por mp, concretamente que le hicieron al coche, puesto que esta mañana he ido al Conce y

le sueña a chino!!!! no saben como hacerlo??? 

Saludos

Manuel

será la mariposa de admision.. que en los diesel no veas la que coje de carboncilla

Enviado desde la cara oculta de la luna

Buenas Tardes, Pereneke

Piensa que si, desmonta dicha valvula y se limpia, se puede solicionar el problema???

Muchas Gracias,

Saludos

la leche, si se puede sacar la porquería con cuchara. Ubeda, supongo que con sacar la pieza y limpiar se soluciona, y no hace falta gastarse ese pastizal en una pieza nueva, a ver que cuenta Pereneke

Holaaaa estaba sobando y currando y foll... Joerr que cotillas sois.. La foto la mandó un compi del foro que trabaja en la seat.. Pero claro eso se desmonta que son 4 tornillos torx, va puesto en el colector de admision donde entra el tubo de admision. Quitas el Conector los 4 tornillos y el De admision y a quitar hollin.. Claro vas a la casa y la respuesta es : eso hay que cambiarlo esta roto... Pero si lo limpias concuidado con  algo que no dañe, despues un cepillo con un poco de desengrasante o similar.. Yo para eso prefiero el 3 en 1 o similar que desincrusta y sabes que no va a dañar,  trapito, lubricar con 3 en 1 y tiene que quedar como nuevo... Eso es lo que tiene la egr que no veas lo que mete dentro de la admisión.. Y encima estos motores que llevan radiador para la egr..  Es decir por mucho que le arrees no limpias nada...  Enviado desde la cara oculta de la luna

igual con gasoil se limpia bien y además quedaría engrasado

Yo pienso que es exceso de carbonilla también... En ocasiones hay que ir alegre con el coche!!! No es la primera vez que lo veo en diésel, si vas siempre a bajas rpm no entra el aire a suficiente presión y no empuja la mierda para que se queme y salga por el escape, quedándose adherida en las paredes de los conductos. Esa válvula con una buena limpieza debería quedar bien. Lo que pasa es que en el conce sale mejor cambiar la pieza.

Me ha tocado lo del chivato este, se me ha encendido hoy despues de comer y no se apaga, mañana a Seat y garantía, ya os diré que me dicen Saludos

Te tocará llevar el coche a unas determinadas revoluciones hasta que se elimine la saturación del filto.

No se apaga tan fácil isma ,hay que borrarlo con el diagonostico ,,,,,,,eso es problema en la mariposa de admision van muy cerradas para no contaminar ,,,,,entonces la tienen que abrir más ,,,,,,, _______----DAVESAW----_______

Ah coño, pensé que era el viso del DPF saturado, que a mí en el A4 me saltó alguna vez.

Al mío le pasó eso y desd k lo he arreglado va muxo mejor y no se ha vuelto a encender ....pero ese testigo tiene varios avisos .  _______----DAVESAW----_______

Yo, desde que tengo el Exeo, no me ha vuelto a salir ese aviso en el A4

Yo creo que ese testigo se te encendio por llevar el coche amariconao.... No en serio, si lo llevas bajo de vueltas, se va acumulando la carbonilla, y si no le das cera para limpiar, al final de tanta carbonilla que se acumula, hay que pasar por el taller para hacer una limpieza mecanica. Tambien pasa cuando el filtro esta regenerando y cortas esta regeneracion apagando el coche sin dejar que acabe. Es una lata, pero cuando esta regenerando, y al detener el coche se ve que el ralenti esta mas alto de lo normal, es mejor esperar unos minutos con el arrancado hasta que acabe la regeneracion y baje el ralenti. Lo de la mariposa, si viene asi de fabrica, en mi opinion es porque asi tiene que estar. Pero si te dijeron eso en la Seat...

Los diesel ya se ha dicho en alguna ocasión, que no es bueno llevarlos mucho tiempo bajos de revoluciones, que es bueno de vez en cuando darles un achuchón. Yo alguna vez lo llevo en 4ª por autovía para para que limpie un poco, sino en poco tiempo problemas de egr, dpf, etc, etc,... es lo malo del diesel de ahora, que son muy delicaditos con tanta normativa anticontaminación

Yo mas que al diesel en si, pienso que es mas por el common rail, que necesita ir mas alto de vueltas que el bomba inyector.

No tiene nada que ver con el sistema de admisión, es por lo que dice Sergi, que tienen mil mierdas para que no contaminen, y hasta que no se afinen bien todos esos sistemas con el paso de los años y las evoluciones, van a tocar los huevos cada dos por tres. Por cierto, tp tiene que ver con la admisión el que un motor trabaje más o menos alto de vueltas, sino por embragues, distribución, etc.

Sera por la contaminacion y eso que decis seguramente, pero sigo diciendo que los common rail cogen el par a mas vueltas que los bomba, por lo que pienso que tienen que ir a mas altas vueltas para que vayan mas finos y el filtro trabaje mejor. Es mi opinion.