Club Seat Exeo

lo tiene que llevar, el mio es el reference con cambio manual y lo lleva!!!! pisas embrague, metes primera,(por este orden por favor), aceleras a tope y sueltas embrague... el control de traccion hace le resto...

Polete no pruebes..... Sólo da tirones Un saludo

rubenssssss que te lo vas a cargar!!!!! estoy buscando por la web.... pero no veo nada por ahora, ahora si el de dsg si que está..

Joder mi Altea era dsg y yo no sabia eso cuantas salidas me e perdido

Jaja..  Ya lo había probado en un a6 y nada..  Y como era del jefe pues me daba igual. Es como con el ibiza,  otra mierda!!  No deja acelerar y frenar a la vez cosa que me gusta hacer sobre todo con frío y lluvia para calentar discos. Pero en cuanto lo haces en los 2 segundos corta la sopa. Y se clava Un saludo

Algo así sería no?? Aunque parece que el multitronic no lleva LC.

lo tiene que llevar, el mio es el reference con cambio manual y lo lleva!!!!

pisas embrague, metes primera,(por este orden por favor), aceleras a tope y sueltas embrague... el control de traccion hace le resto...

En mi coche el control de tracción es una cacho de mierda exagerada, es demasiado intrusivo y como se te ocurra salir fuerte en primera con el ESP directamente te corta inyección durante al menos medio segundo; vamos, que te jode la arrancada. Es más efectivo quitarlo y que haga ruedas (que ya las controlaré yo con el pedal), a dejarlo puesto y salir fuerte con él (o intentarlo, porque al final no es que no salgas fuerte sino que haces el ridículo).

En mi coche el control de tracción es una cacho de mierda exagerada, es demasiado intrusivo y como se te ocurra salir fuerte en primera con el ESP directamente te corta inyección durante al menos medio segundo; vamos, que te jode la arrancada. Es más efectivo quitarlo y que haga ruedas (que ya las controlaré yo con el pedal), a dejarlo puesto y salir fuerte con él (o intentarlo, porque al final no es que no salgas fuerte sino que haces el ridículo).

Si eso es generalizado. A mi también me pasa. No puedo dar un pisotón en primera porque se me queda muerto y luego va arrancando hasta que da la patada.

Tienes que jugar con el pie para que te haga una salida rápida pero sin pasarte para que no se te quede muerto ni te entre el ESP.

Antes cuando salía del curro de poner las colas, quise salir rápido para incorporarme a la rotonda porque venia un coche y lo que hice fue esperar a cederle el paso porque me quede clavado con las ruedas patinando jajajajaja. Vaya kinki pensaría la gente...

Pero como salis fuerte con los controles!!! jajaa! Es lo primero que molesta! Los controles solo para ir de paseo luego fuera! En el exeo no lo se, yo la verdad en el mio, los tengo sin estrenar, al menos el esp! Pero tampoco es que vaya de tramo con el y eso se nota. En los leones Mk1 recuerdo que habia varios tarados de fabrica del esp que se podian seleccionar con vag com o algo asi, pero lo cojonudo es que salian con ellos como dios le dio a entender... El de mi leon era de los intrusivos y lo cambie al otro extremo y para hacerle saltar tenias que fliparte mucho en curva.

Algo así sería no?? Aunque parece que el multitronic no lleva LC.

Jaja..  Ya lo había probado en un a6 y nada..  Y como era del jefe pues me daba igual. Es como con el ibiza,  otra mierda!!  No deja acelerar y frenar a la vez cosa que me gusta hacer sobre todo con frío y lluvia para calentar discos. Pero en cuanto lo haces en los 2 segundos corta la sopa. Y se clava

Un saludo

Eso se podia solucionar creo recordar (no me hagas mucho caso) puenteando un fusible del panel o algo asi creo recordar!

Polete no pruebes..... Sólo da tirones

Un saludo

Con eso me vale para no probar jaja! Gracias!

A mi me decepciono "como se mete" cuando sales de una rotonda ,por ejemplo,a velocidad moderada,y quieres pegarle un pisoton para salir de ella rapido,te resta mucha fuerza a la rueda y siceramente ,el coche nose va,pero es un ridiculo.

el esp es muy intrusivo porque es una berlina, no un coche de rallies!!! cafres!!!! La verdad es que como no lo desconectes no sabes la potencia que tiene el coche, la diferencia es la de salir como los abueletes, o dejarte veinte metros de rodada marcada en el suelo... sobre todo en las rotondas....

Yo recuerdo el año pasado a principio de septiembre...de viaje con la mujer y mis padres y el maletero hasta las trancas (teníamos una boda). Recuerdo una alegría al salir de un peaje por ahí por Burgos quiero recordar...y madre mía si saltó el esp...pero el h.p. salía como un avión que nos quedamos todos pegados a los asientos....y mi padre con cara de  y mi madre y la parienta 

Creo que en tres años que tiene el coche, solo dos se lo he quitado...la verdad es que me he amariconado cosa mala.

Y ahora un poco de off topic. Mirad los cv's que se le están sacando al 2.0 tsi  (por cierto, el Jetta es precioso). Y otro off topic dentro de un off topic...el Jetta lleva DSG. Lleva motor transversal entiendo, no?? Nosotros al ser longitudinal podríamos montar S-Tronic, verdad?? Y otra cosa, los que dudan de lo que aguantan un cambio automático...ahí tienen una muestra.

Se me han puesto los pelos de punta jajajaja. Pere,  pregunta a leo lo que sale un stage 3 para el mío. 250 cv...........mariconadas jajajajaja Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

okk, pero dice que primero tienes que comprarte un rancho, hacer un curso de doma, y sacarte la tarjeta oro del feu vert con una stage 3, por lo que se ve por ahí, lo pones en 400 y pico...

Yo recuerdo el año pasado a principio de septiembre...de viaje con la mujer y mis padres y el maletero hasta las trancas (teníamos una boda). Recuerdo una alegría al salir de un peaje por ahí por Burgos quiero recordar...y madre mía si saltó el esp...pero el h.p. salía como un avión que nos quedamos todos pegados a los asientos....y mi padre con cara de  y mi madre y la parienta 

Creo que en tres años que tiene el coche, solo dos se lo he quitado...la verdad es que me he amariconado cosa mala.

Y ahora un poco de off topic. Mirad los cv's que se le están sacando al 2.0 tsi  (por cierto, el Jetta es precioso). Y otro off topic dentro de un off topic...el Jetta lleva DSG. Lleva motor transversal entiendo, no?? Nosotros al ser longitudinal podríamos montar S-Tronic, verdad?? Y otra cosa, los que dudan de lo que aguantan un cambio automático...ahí tienen una muestra.

QUe va que va! el motor del Jetta es TRANSVERSAL, el jetta no es mas que un golf con culo! jaja! Ahora mismo ya ni el passat lleva motor longitudinal, desde la caja anterior a la que hay ahora ya no lo lleva. Desde que dejo de montar los V6 Tdi.

Ese jetta llevara un turbo igual o equivalente al que llevo yo en el Cupra, mas o menos es la potencia que se saca al 2.0 tsi.

Tengo un amigo que tuvo un audi TTS con la misma preparacion y daba mas o menos la misma potencia que ese jetta.

Sobre el Stronic, si, poder, lo podrias acoplar, ya que el nuevo audi A4 lleva S-tronic para un motor TSi 200cv, pero eso si, prepara cuartos, mano de obra y un sin fin de problemas!

Hubo un tio, hace años ya, que entre otras modificaciones a su Passat, le hizo el techo solar artesanal(a base de radial, y le quedo perfecto) que le cambio la caja manual de su passat a una tiptronic... eso si, el tio es un manitas y se lo hizo todo en su garaje.

Madelgado se hacia llamar por los foros.

QUe va que va! el motor del Jetta es TRANSVERSAL, el jetta no es mas que un golf con culo! jaja! Ahora mismo ya ni el passat lleva motor longitudinal, desde la caja anterior a la que hay ahora ya no lo lleva. Desde que dejo de montar los V6 Tdi.

Ese jetta llevara un turbo igual o equivalente al que llevo yo en el Cupra, mas o menos es la potencia que se saca al 2.0 tsi.

Tengo un amigo que tuvo un audi TTS con la misma preparacion y daba mas o menos la misma potencia que ese jetta.

Sobre el Stronic, si, poder, lo podrias acoplar, ya que el nuevo Audi A4 lleva S-tronic para un motor TSi 200cv, pero eso si, prepara cuartos, mano de obra y un sin fin de problemas!

Hubo un tio, hace años ya, que entre otras modificaciones a su Passat, le hizo el techo solar artesanal(a base de radial, y le quedo perfecto) que le cambio la caja manual de su passat a una tiptronic... eso si, el tio es un manitas y se lo hizo todo en su garaje.

Madelgado se hacia llamar por los foros.

Pues eso dijo, que el Jetta es transversal y por eso puede llevar dsg!!!

Un golf con culo?? Ese no es el Vento?? El Jetta es diferente...aunque sean la misma puta caja que un Golf, A3, Octavia...etc. Es como si dices un León y un Toledo de los antiguos, pues el homólogo es el Golf y Vento...pero el Jetta...no sé a cual se parece.

Ya anduve buscando de hacer un swap de una caja...pero no sé, lo veo un berenjenal, aunque siempre me ha gustado un cambio automático. El Multitronic no me desagrada y más con las mejoras que llevan los nuevos (A4 B8, Exeo...) pero montar un S-Tronic...debe ser la hostia. Lo he probado en un Q5 170tdi

QUe va que va! el motor del Jetta es TRANSVERSAL, el jetta no es mas que un golf con culo! jaja! Ahora mismo ya ni el passat lleva motor longitudinal, desde la caja anterior a la que hay ahora ya no lo lleva. Desde que dejo de montar los V6 Tdi.

Ese jetta llevara un turbo igual o equivalente al que llevo yo en el Cupra, mas o menos es la potencia que se saca al 2.0 tsi.

Tengo un amigo que tuvo un audi TTS con la misma preparacion y daba mas o menos la misma potencia que ese jetta.

Sobre el Stronic, si, poder, lo podrias acoplar, ya que el nuevo Audi A4 lleva S-tronic para un motor TSi 200cv, pero eso si, prepara cuartos, mano de obra y un sin fin de problemas!

Hubo un tio, hace años ya, que entre otras modificaciones a su Passat, le hizo el techo solar artesanal(a base de radial, y le quedo perfecto) que le cambio la caja manual de su passat a una tiptronic... eso si, el tio es un manitas y se lo hizo todo en su garaje.

Madelgado se hacia llamar por los foros.

Pues eso dijo, que el Jetta es transversal y por eso puede llevar dsg!!!

Un golf con culo?? Ese no es el Vento?? El Jetta es diferente...aunque sean la misma puta caja que un Golf, A3, Octavia...etc. Es como si dices un León y un Toledo de los antiguos, pues el homólogo es el Golf y Vento...pero el Jetta...no sé a cual se parece.

Ya anduve buscando de hacer un swap de una caja...pero no sé, lo veo un berenjenal, aunque siempre me ha gustado un cambio automático. El Multitronic no me desagrada y más con las mejoras que llevan los nuevos (A4 B8, Exeo...) pero montar un S-Tronic...debe ser la hostia. Lo he probado en un Q5 170tdi

Si, en su dia el jetta original, dejo paso al vento, y por encima estaba el passat... pero hasta donde yo se no hay vento ahora mismo... Esta el golf y el jetta.

En la nueva generacion se parecen poco, pero la anterior equivalente al golf V eran iguales salvo que el jetta tenia culo.

Ahora es mas o menos lo mismo, comparado igual como el Megane y el fluence...

Ah! pues habia entendido diferente! jeje, SI claro que puede llevar dsg, yo es un extra que contemplaria si o si.

Sobre cambiar de manual a automatico, empezando por que no se puede homologar... el berenjenal es de cuidado... tienes que cambiar cosas millones de cosas, bombin de arranque, pedales, gestion del motor, electronicas varias cableados, selectores etc etc...

Aparte de tiempo es un dineral!

Homoloqué??????  Pero qué diiiiiices!!! jajaja, anda que voy a pasar la ITV y no se dan ni cuenta...